COP26终于来了，IPCC最近发出了“红色代码”警告，风险再高不过了.
如果我们要避免这种情况的气候我们知道我们必须紧急改变交通和能源部门和, 多亏了化学, 这是可能的.
化学是制造电动汽车和混合动力汽车用锂离子电池的关键. 该行业正在以创纪录的速度开发新的解决方案和技术, 使电池具有更高的能量密度-因此更远的范围-和更快的充电. 我们新开发的材料是支持固态电池电涌的关键, 哪些有希望进一步提高安全性, 与今天的锂离子电池相比，它可以提高性能，降低总拥有成本.
制造电池是一回事，但化学也使我们能够回收它. 我为我们与威立雅和雷诺的合作伙伴关系感到非常自豪，以实现循环电动汽车电池的生产. 通过这次合作, 我们正在再生锂, 钴, 镍的质量如此之高，以至于它们可以再次用于新电池.
这一点尤为重要，因为到2030年, 全球电动乘用车预计将达到1.7亿辆左右. 几家汽车制造商承诺在未来10到15年内只销售电动汽车. 以这样的增长速度, 当你看到制造这些电池所需的稀土时, 有人担心该行业能否足够快地扩大规模，以及采矿对环境的影响. 循环解决方案解决了这两个问题，因为它减少了对新材料的需求，而且与电池金属回收相关的碳足迹远低于与原始金属提取或采矿相关的碳足迹. 换句话说，它提供了释放电动汽车行业全部潜力的钥匙!
化学也为减轻任何运输工具的重量提供了解决方案, 是你的车吗?, 你的电动自行车或你去你最喜欢的度假目的地的飞机. 它使我们能够代替金属, 使物体更轻，更节能, 因此排放更少的二氧化碳. 它还可以提供更可持续的轮胎. 例如, 我们的二氧化硅产品可将轮胎的滚动阻力降低25%, 减少燃料消耗.
最后，为了在2050年达到碳中和，我们需要一个坚实、强大的绿色氢经济. 化学是电解槽和绿色氢燃料电池系统的核心, 并在它们的效率和耐用性中起着关键作用.
我经常说化学工业是问题的一部分, 但我也比以往任何时候都更加相信，我们是解决方案的一部分. 化学是所有工业之母:没有它就没有可持续性, 没有循环经济, 没有清洁的交通工具.
作为一家科技公司，我们知道把我们带到这里的东西不会带我们去我们需要去的地方. 如果我们想把一个更美好的世界交给我们的孩子，我们必须继续重塑进步——而化学将在实现这一目标的过程中发挥至关重要的作用!
索尔维首席执行官、即将上任的WBCSD主席伊Kadri
